A tárgyak internete (és nem), valamint a valós idejű elemzés - a mennyországban létrejött házasság

A tárgyak internete (IoT) kreatív megszakítást képvisel, olyasmi, amely megsemmisíti a meglévő folyamatokat és technológiákat, és egy teljesen új működési módot hoz létre. Az IoT javított termékeket és szolgáltatásokat, az ügyfélélményt, a biztonságot és az egészségügyet nyújthatja be, többek között, ha megfelelő módon használják fel. A teljes hatalom kiaknázásának egyik legjobb módja a valós idejű elemzés. Az IoT és a valós idejű elemzés csomagot képeznek. Valós idejű elemzés nélkül nem használhatja ki az IoT nyújtotta előnyöket. Az IoT kiegészíti a valós idejű elemzéseket és fordítva. Azonban az IoT és a valós idejű elemzés kombinálásához a szervezeteknek sok változtatást kell végrehajtaniuk az üzleti életmódban.

IoT és valós idejű elemzési esetek

Úgy tűnik, hogy a sofőr nélküli autó megfelelő alkalom a valós idejű elemzés és az IoT kombinálására. A sofőr nélküli autó több érzékelővel és IP-címmel van felszerelve. Ha egy sofőr nélküli autó az úton halad, hogyan lép kölcsönhatásba más dolgokkal az úton, mint például a jelzőlámpák és más járművek? A sofőr nélküli autó generál és továbbítja az adatokat az utazás során; ezek az adatok olyan információkat tartalmaznak, mint például a sebesség, az egyes tereptárgyak elérésének ideje és a kibocsátási százalék. Az alábbiakban néhány lehetséges befolyást gyakorolunk a vezetés nélküli autókra:

• A sofőr nélküli jármű elemzi a városi forgalmi torlódások forgalmi jelző pontjait. Ezen jelentések alapján az autó automatikusan kiválaszthatja az utat a legkevesebb torlódással.
• A legközelebbi forgalmi jelző pontok adatokat küldnek a jel pirosra váltása előtt hátralévő időről. Az adatok alapján a sofőr nélküli autó beállíthatja sebességét.
• A közúti rendőrség jelentéseket kaphat, ha az autó a megengedett sebességhatár felett halad. Ez értesítést indít és az autót a következő ellenőrzési ponton állítják le.
• A város szennyezés-ellenőrző hatósága megkapja a kibocsátási adatokat, és értesítést küld az autó tulajdonosának, ha a kibocsátás százaléka meghaladja az elfogadható határértékeket.
• Amint a sofőr nélküli autó eléri a rendeltetési helyét, és parkolóhelyet keres, érzékelői gyorsan átkutathatják és megtalálhatják a szabad helyeket, ha vannak.

Szóval, mi a megállapítás a fenti használati esetből?