Az autonóm járművek csapkodása: miért van még önálló vezetésű autónk?

2015. júliusában egy kísérletet folytattak egy pár Wired újságíróval, amelyek megmutatták, hogy a Jeep Cherokee milyen könnyen támadható meg és távolról vezérelhető. A közönséget ez elcsúfította - ó kedvesem! - váratlan felfedezés és mindenki morogni kezdett az autonóm járművek állítólagos biztonsági hiánya miatt. Ez a félelem annyira elterjedt és intenzív, hogy egyesek a hackerek fenyegetését már az oka annak, hogy az önjáró autók soha nem válnak valósággá. Még néhány baleset megakadályozhatja ezt a technológiát a teljes fejlesztésben. De vajon igaz ez a félelem? A nem autonóm autók valóban biztonságosabbak-e, vagy fordítva?

Miért vannak ilyen félek az emberek a hackelésről?

Úgy tűnik, hogy minden technológia 100% -ban biztonságos, amikor újak. De amint az e-mailekkel és az operációs rendszerekkel a 90-es években és a 2000-es évek elején megtudtuk, semmi sem biztonságos, amint a nyilvánosság elé terjesztik. Különösen igaz ez az önjáró autókra, mivel az őket irányító AI néhány része még részben ismeretlen. Az Nvidia meghajtórendszereinek AI-jét biztosító matematikai modell nem támaszkodik a programozók vagy a mérnökök utasításaira. Ez egy teljesen autonóm, mély tanuláson alapuló intelligencia, amely lassan „megtanulja”, hogyan kell vezetni, miközben figyeli az embereket. A legfrissebb, 2018 októberében kiadott jelentésben a számítógépes grafikus kártyák gyártója elmagyarázta, hogy a Drive IX rendszer miként képes nyomon követni a vezető fejét és a szem mozgását, tovább javítva az emberek és a gépek közötti integrációt. Mindazonáltal, minél kevesebbet tudunk egy rendszerről, annál nehezebb megvédeni azt a nem kívánt behatolásoktól.

Az autóvezetés önjáró hackelésének következményei

Ha hackelés történik egy adatközpontban, akkor a legrosszabb, ami történhet, az adatvesztés. Ha önjáró autót támadnak, akkor az életvesztés történhet. A gépjárműgyártók azonban hozzászoktak a felfedezésük során felmerült mérnöki problémákhoz, ez a megközelítés nem elfogadható, ha ennyire forog kockán. Másrészről az önjáró járművek célja az évi millió globális közúti haláleset kiküszöbölése, amelyek jelenlegi és valós veszélyt jelentenek. Vajon az őrült kiberbűnözés által feltört veszélyek meghaladják-e az emberi vezetéshez kapcsolódó veszélyeket? Néhány összecsavarható adat biztosítja a választ.